原标题：经典到爆的hmi汽车交互设计，不得不赞！！每周分享适合考研的交互设计案例
刚刚看完了锤子发布会
本以为老罗会带来一款上天的“手机”产品
嗯
竟然
带来了一台“tnt工作站”
6666
还很用心的带来了新的界面交互设计
“tnt”+”crystal ball”+“poker dealer”
欢迎小伙伴们进群交流这场“革命性”的创新发布会
来一起探讨那些神交互~
（ps添加小助手wwwsketch进2019同济大学工业设计/交互设计考研打卡群）
今天的设计亮点为大家带来了宝马 i inside future概念车，来看看它的一些交互设计。
美国ces 宝马 i inside future概念车
（一）holoactive触控技术
宝马此前在美国c
es展览上，发布了i inside future概念车，搭载了诸多最新技术，以及其精心设计的holoactive touch信息中控屏。
对于司机来说，汽车hmi的中控屏幕设计一直是一个问题，开车的同时操作中控屏幕既不方便也不安全。而此次的设计中，宝马通过运用holoactive触控技术和手势控制等，实现悬浮式的虚拟中控屏幕。holoactive的信息娱乐界面其实是通过投影在汽车中控台区域，而形成的驾驶者能够与车辆交互的悬浮虚拟屏幕。
如今，不一样的地方在于，驾驶者再也不用费心的将手臂移到传统的汽车中央的中控区域去触屏或者点击按钮来打开音响或者设置导航了，而是直接在虚拟屏幕上通过手势操控。系统能够精确的识别到指尖的活动方向，通过高灵敏度的摄像头捕捉到驾驶者的手势，自动分析驾驶者的操作并执行相应的命令，从而给予用户反馈。
其交互设计的精髓具体体现在以下几个方面：悬浮屏幕、差异化内容、手势控制和触觉反馈。
1. 悬浮屏幕
在「信息呈现方式」上，holoactive技术采用了悬浮的「全息虚拟屏幕」，就是通过折射的原理将悬浮画面投射到前排扶手前的半空中，让驾驶者坐在座位上就能轻松操作。因此设计者采取的技术不光是将信息投射到风挡玻璃上，而是使用了微棱镜的二次反射，将仪表板内投影仪发射出的光线再次反射后仔投影到在内饰的悬浮虚拟屏幕上，以达到所需要的「触手可及」的显示效果。
2. 差异化内容
根据官方的描述，处于不同的驾驶模式时，holoactive信息娱乐界面显示出的功能选项和数量也会有所不同。例如在高度自动驾驶的状态下，系统会显示更多的虚拟触控的娱乐、休闲信息和通讯功能等，根据不同的行驶状态，给出「差异化的显示内容」。
3. 手势控制和触觉反馈
因为是完全虚拟的悬浮屏幕，驾驶员相当于要完全依靠手势控制来进行操作，所以如何提供「操作反馈」也是汽车hmi必须要考虑到的问题。
在 holoactive 信息娱乐界面里，系统采用了一组高灵敏度摄像头用来捕捉驾驶者指尖的精确动作，并依靠安装在座舱里的超声波设备实现给予触觉反馈。这个设备会向指尖发送脉冲信号，这样在驾驶者做出选择的同时，手指也能感觉到轻微的压力。
通过「声音」和「手指压力」，驾驶员进行每一步手势操作时都获得了反馈，既能摆脱传统的物理触控方式，在悬浮画面上进行操控，同时又保留了「操作触感」。
综上所述，其实宝马holoactive这套系统的实质就是实现了隔空的手势控制，并通过细致入微的交互设计的思考，让其设计能够从目前的千篇一律的中控屏设计体系里摆脱出来，也提出了对未来车内人机交互的新的愿景。
希望今天的内容，能给大家灵感和启发～
– 专栏作者 –
西瓜老师
六年资深交互设计学习背景
浙江大学本科
德国包豪斯大学研究生
a design award国际大奖 国家奖学金 2017年国家艺术类人才特殊培养计划
狂揽浙大同济上海交大包豪斯香港理工五大设计名校offer
丰富的交互教学经验，在2018年考研中曾辅导跨考的同学们，在经过暑期集中授课培训后取得了快题100+和110+的高分
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